Tendencias del mercado mundial del transporte marítimo: finales de mayo de 2025

A finales de mayo de 2025, el mercado mundial del transporte marítimo experimenta una volatilidad significativa y una presión al alza sobre las tarifas, a pesar de ser tradicionalmente una temporada baja. Las limitaciones de capacidad, las perturbaciones geopolíticas y la demanda temprana en temporada alta contribuyen a un aumento no tradicional en la actividad del transporte de contenedores.

Las tarifas de flete se disparan en las principales rutas comerciales

De acuerdo aNoticias de JiemianEl índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) subió a2.305,79 puntosEl 10 de mayo, conmemorando unAumento semanal del 18,8%, y más que130% año tras año.

• Tarifas con destino a Europaaumentó un 24,7% semana tras semana.

• carriles mediterráneosexperimentó un salto del 21%.

• Costa Oeste de EE. UU.yCosta EsteLas tasas aumentaron un 22,0% y un 19,3%, respectivamente.

• Elcarril de Sudaméricase disparó a$5,461 por TU, un aumento de casi el 96% desde finales de marzo (STCN).

? Capacidad limitada y escasez de contenedores

Uno de los principales impulsores del actual aumento del transporte de mercancías es el desvío de buques causado por la continuaCrisis del Mar Rojo, lo que obliga a los barcos a rodear el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade un tiempo de tránsito significativo y reduce la capacidad disponible. Según Maersk,hasta el 20% de la capacidadEn las rutas Asia-Europa se ha eliminado debido a los tiempos de viaje prolongados.

Además, han aumentado los viajes en blanco.C. H. Robinsoninforma que:

• La capacidad de transporte marítimo de la Costa Oeste se ha reducido en un 30%.

• La capacidad de la Costa Este se ha reducido en un 40%.

• Niveles de navegación en blanco para mayo-junio:41% a la costa este de EE.UU., 18% a la Costa Oeste.

Los desequilibrios de contenedores también han resurgido, ya que las cajas se acumulan en los puertos sin ser devueltas con la suficiente rapidez, lo que empeora la disponibilidad de equipos y aumenta las tarifas de arrendamiento.

Factores geopolíticos y regulatorios que alteran las cadenas de suministro

Más allá de las tensiones en el Mar Rojo, laReglamento de la UE sobre combustibles marítimosLas medidas introducidas en enero de 2025 están presionando aún más la estructura de costos. Los buques que no cumplan con las nuevas normas ambientales se enfrentan a sanciones, que finalmente recaen sobre los transportistas.

Simultáneamente, se produjo un cambio significativo en la política comercialRelación entre Estados Unidos y Chinaestá afectando los volúmenes. En mayo de 2025, EE. UU. redujo los aranceles sobre muchos productos chinos (del 145 % al 30 %) e implementó un período de gracia de 90 días. Esto desencadenó unaAumento del 275% en las reservasDe China a los EE.UU. (Investopedia).

Reestructuración de las alianzas navieras

Las reestructuraciones de alianzas de 2025 también están transformando la dinámica del transporte marítimo mundial. Las tres principales alianzas actuales son:

• Alianza Géminis: Maersk y Hapag-Lloyd

• Alianza Oceánica:CMA CGM, COSCO, Evergreen y OOCL

• Alianza Premier:HMM, UNO y Yang Ming

MSC ha optado poroperaciones independientes, intensificando aún más la competencia y alterando la programación de las rutas comerciales (Línea Oceanview).

Perspectivas futuras

Los expertos predicen que la actual escasez de capacidad y la volatilidad de las tarifas podrían persistirhasta el tercer trimestre de 2025La temporada alta típica parece estar llegando temprano este año, apoyada por las tendencias de reposición y un posible repunte de la demanda de Europa y América del Norte.

De acuerdo aFinanzas de ChinaSe espera que los importadores adelanten los envíos en previsión de nuevas revisiones arancelarias y ajustes del recargo por combustible (Noticias de Sina).

✅ Resumen para transportistas y exportadores

Si trabaja en comercio internacional o logística, ahora es el momento de:

• Asegúrese de reservar con al menos 2 o 3 semanas de anticipación.

• Seguir de cerca los acontecimientos geopolíticos.

• Comunicarse con los transportistas sobre los viajes en blanco y la disponibilidad de contenedores.

• Revise los contratos de flete y considere opciones de cobertura de tarifas para el tercer trimestre.