Tendances du marché mondial du fret maritime – Fin mai 2025

Fin mai 2025, le marché mondial du fret maritime connaît une forte volatilité et une pression à la hausse sur les tarifs, malgré une période traditionnellement creuse. Les contraintes de capacité, les perturbations géopolitiques et la demande précoce de la haute saison contribuent à une forte augmentation, inhabituelle, de l'activité de fret conteneurisé.

Les tarifs de fret s'envolent sur les principales routes commerciales.

SelonActualités Jiemian, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a fortement progressé jusqu'à2 305,79 pointsle 10 mai, marquant uneaugmentation hebdomadaire de 18,8 %et plus que130 % d'une année sur l'autre.

• tarifs à destination de l'Europea augmenté de 24,7 % d'une semaine à l'autre.

• voies méditerranéennesa constaté une augmentation de 21 %.

• Côte ouest américaineetCôte EstLes taux ont augmenté respectivement de 22,0 % et de 19,3 %.

• LeVoie Amérique du Suda grimpé en flèche5 461 $ pour VOUS, en hausse de près de 96 % par rapport à fin mars (STCN).

? Capacités limitées et pénuries de conteneurs

L'un des principaux facteurs de la hausse actuelle des tarifs de fret est le réacheminement des navires causé par la crise actuelle.Crise de la mer Rougece qui oblige les navires à contourner le cap de Bonne-Espérance, allongeant considérablement le temps de transit et réduisant la capacité disponible. Selon Maersk,jusqu'à 20 % de la capacitéLa liaison sur les routes Asie-Europe a été supprimée en raison de la durée prolongée des trajets.

De plus, le nombre d'annulations de traversées a fortement augmenté.CH Robinsonrapporte que :

• La capacité de transport maritime de la côte ouest a été réduite de 30 %.

• La capacité de la côte Est a été réduite de 40 %.

• Niveaux de navigation indisponibles pour mai-juin :41 % vers la côte est des États-Unis, 18 % vers la côte ouest.

Les déséquilibres liés aux conteneurs ont également refait surface, les caisses s'accumulant dans les ports sans être restituées assez rapidement, ce qui aggrave la disponibilité du matériel et fait grimper les tarifs de location.

Facteurs géopolitiques et réglementaires perturbant les chaînes d'approvisionnement

Au-delà des tensions en mer Rouge,Réglementation européenne sur les carburants maritimesLes nouvelles réglementations environnementales, entrées en vigueur en janvier 2025, accentuent la pression sur les coûts. Les navires non conformes s'exposent à des sanctions, qui sont en fin de compte répercutées sur les chargeurs.

Simultanément, un changement significatif de politique commerciale dans lerelations entre les États-Unis et la ChineCela a un impact sur les volumes. En mai 2025, les États-Unis ont réduit les droits de douane sur de nombreux produits chinois (de 145 % à 30 %) et instauré un délai de grâce de 90 jours. Cette mesure a déclenché uneAugmentation de 275 % des réservationsde la Chine aux États-Unis (Investopedia).

Restructuration des alliances maritimes

Les réalignements d'alliances de 2025 redessinent également la dynamique du transport maritime mondial. Les trois principales alliances sont désormais :

• Alliance des GémeauxMaersk et Hapag-Lloyd

• Ocean Alliance: CMA CGM, COSCO, Evergreen et OOCL

• Première AllianceHMM, ONE et Yang Ming

MSC a opté pouropérations indépendantes, intensifiant encore la concurrence et modifiant la planification des voies commerciales (Ligne Oceanview).

Perspectives d'avenir

Les experts prévoient que les tensions actuelles sur les capacités et la volatilité des taux pourraient persister.jusqu'au troisième trimestre 2025La haute saison habituelle semble arriver plus tôt cette année, soutenue par les tendances de réapprovisionnement et un potentiel rebond de la demande en provenance d'Europe et d'Amérique du Nord.

SelonFinances chinoises, les importateurs devraient anticiper leurs expéditions en prévision de nouvelles révisions tarifaires et d'ajustements des surcharges carburant (Sina News).

✅ Résumé pour les transitaires et les exportateurs

Si vous êtes actif dans le commerce international ou la logistique, c'est le moment de :

• Réservez au moins 2 à 3 semaines à l'avance.

• Suivez de près l'évolution de la situation géopolitique.

• Communiquez avec les transporteurs au sujet des traversées annulées et de la disponibilité des conteneurs.

• Examiner les contrats de transport de marchandises et envisager des options de couverture des taux pour le troisième trimestre.