Tren Pasar Angkutan Laut Global – Akhir Mei 2025

Hingga akhir Mei 2025, pasar angkutan laut global mengalami volatilitas yang signifikan dan tekanan kenaikan tarif—meskipun secara tradisional merupakan musim sepi. Keterbatasan kapasitas, gangguan geopolitik, dan permintaan di awal musim puncak berkontribusi pada "lonjakan non-tradisional" dalam aktivitas angkutan kontainer.

Tarif Angkutan Melonjak di Jalur Perdagangan Utama

MenurutBerita JiemianIndeks Pengangkutan Kontainer Shanghai (SCFI) melonjak ke2.305,79 poinpada tanggal 10 Mei, menandaiPeningkatan mingguan sebesar 18,8%, dan lebih dari130% dari tahun ke tahun.

• Tarif untuk tujuan Eropanaik sebesar 24,7% dari minggu ke minggu.

• Jalur Mediteraniamengalami lonjakan sebesar 21%.

• Pantai Barat ASDanPantai Timurtarif meningkat masing-masing sebesar 22,0% dan 19,3%.

• ItuJalur Amerika Selatanmeroket ke$5.461 untuk ANDA, naik hampir 96% dari akhir Maret (STCN).

Kapasitas Ketat dan Kekurangan Kontainer

Salah satu faktor pendorong utama kenaikan harga barang saat ini adalah pengalihan rute kapal akibatKrisis Laut Merah, yang memaksa kapal berlayar mengelilingi Tanjung Harapan, menambah waktu transit yang signifikan dan mengurangi kapasitas yang tersedia. Menurut Maersk,hingga 20% dari kapasitaspada rute Asia-Eropa telah dihapus karena waktu pelayaran yang diperpanjang.

Selain itu, pelayaran kosong juga meningkat.CH Robinsonmelaporkan bahwa:

• Kapasitas pengiriman Pantai Barat telah dipotong sebesar 30%.

• Kapasitas Pantai Timur telah dikurangi sebesar 40%.

• Tingkat pelayaran kosong untuk bulan Mei–Juni:41% ke Pantai Timur AS, 18% ke Pantai Barat.

Ketidakseimbangan kontainer juga muncul kembali, karena kotak-kotak menumpuk di pelabuhan tanpa dikembalikan dengan cukup cepat, sehingga memperburuk ketersediaan peralatan dan menaikkan tarif sewa.

Faktor Geopolitik & Regulasi yang Mengganggu Rantai Pasokan

Di luar ketegangan Laut Merah,Peraturan bahan bakar maritim Uni EropaPeraturan lingkungan yang diperkenalkan pada Januari 2025 semakin menekan struktur biaya. Kapal yang tidak mematuhi aturan lingkungan baru akan dikenakan denda, yang pada akhirnya dibebankan kepada pengirim barang.

Pada saat yang sama, terjadi pergeseran kebijakan perdagangan yang signifikan diHubungan AS-Tiongkokberdampak pada volume. Pada bulan Mei 2025, AS mengurangi tarif pada banyak barang Tiongkok (dari 145% menjadi 30%) dan menerapkan masa tenggang 90 hari. Hal ini memicuLonjakan pemesanan sebesar 275%dari Tiongkok ke AS (Investopedia).

Restrukturisasi Aliansi Pengiriman

Penataan ulang aliansi pada tahun 2025 juga akan membentuk kembali dinamika pelayaran global. Tiga aliansi utama saat ini adalah:

• Aliansi Gemini: Maersk & Hapag-Lloyd

• Aliansi Laut: CMA CGM, COSCO, Evergreen, dan OOCL

• Aliansi Utama: HMM, ONE, dan Yang Ming

MSC telah memilihoperasi independen, semakin meningkatkan persaingan dan mengubah jadwal jalur perdagangan (Jalur Pemandangan Laut).

Prospek Masa Depan

Para ahli memperkirakan bahwa keterbatasan kapasitas dan volatilitas tarif saat ini mungkin akan terus berlanjuthingga Q3 2025Musim puncak yang biasanya terjadi tampaknya tiba lebih awal tahun ini, didukung oleh tren pengisian kembali stok dan potensi pemulihan permintaan dari Eropa dan Amerika Utara.

MenurutKeuangan Tiongkok, importir diperkirakan akan melakukan pengiriman barang lebih awal untuk mengantisipasi adanya tinjauan tarif lebih lanjut dan penyesuaian biaya tambahan bahan bakar (Berita Sina).

✅ Ringkasan untuk Freight Forwarder & Eksportir

Jika Anda terlibat dalam perdagangan internasional atau logistik, sekaranglah saatnya untuk:

• Amankan pemesanan setidaknya 2–3 minggu sebelumnya.

• Pantau perkembangan geopolitik dengan cermat.

• Berkomunikasi dengan operator tentang pelayaran kosong dan ketersediaan kontainer.

• Tinjau kontrak pengangkutan dan pertimbangkan opsi lindung nilai tarif untuk Q3.