? Tendenze del mercato globale del trasporto marittimo – fine maggio 2025

A partire da fine maggio 2025, il mercato globale del trasporto marittimo sta attraversando una fase di significativa volatilità e di pressione al rialzo sulle tariffe, nonostante si tratti tradizionalmente di una bassa stagione. Limitazioni di capacità, sconvolgimenti geopolitici e domanda anticipata all'inizio della stagione di punta stanno contribuendo a un "aumento non tradizionale" dell'attività di trasporto merci via container.

? Le tariffe di trasporto merci aumentano vertiginosamente lungo le principali rotte commerciali

SecondoNotizie Jiemian, l'indice del trasporto merci containerizzato di Shanghai (SCFI) è salito a2.305,79 puntiil 10 maggio, segnando unAumento settimanale del 18,8%, e più di130% anno su anno.

• Tariffe destinate all'Europaè aumentato del 24,7% su base settimanale.

• rotte mediterraneeha visto un balzo del 21%.

• Costa occidentale degli Stati UnitiECosta orientalei tassi sono aumentati rispettivamente del 22,0% e del 19,3%.

• ILCorsia del Sud Americaè salito alle stelle$ 5.461 per TE, in aumento di quasi il 96% rispetto alla fine di marzo (STCN).

? Capacità limitata e carenza di container

Uno dei principali fattori che determinano l'attuale aumento del trasporto merci è il dirottamento delle navi causato dall'attualeCrisi del Mar Rosso, che costringe le navi a circumnavigare il Capo di Buona Speranza, aggiungendo tempi di transito significativi e riducendo la capacità disponibile. Secondo Maersk,fino al 20% della capacitàsulle rotte Asia-Europa è stato rimosso a causa dei tempi di percorrenza prolungati.

Inoltre, sono aumentate le partenze a vuoto.CH Robinsonriferisce che:

• La capacità di trasporto sulla costa occidentale è stata ridotta del 30%.

• La capacità della costa orientale è stata ridotta del 40%.

• Livelli di navigazione vuoti per maggio-giugno:41% sulla costa orientale degli Stati Uniti, 18% sulla costa occidentale.

Sono riemersi anche gli squilibri nei container, poiché le scatole si accumulano nei porti senza essere restituite con sufficiente rapidità, peggiorando la disponibilità delle attrezzature e facendo aumentare i prezzi di leasing.

? Fattori geopolitici e normativi che interrompono le catene di approvvigionamento

Oltre alle tensioni del Mar Rosso, ilRegolamentazione UE sui carburanti marittimiLe nuove norme introdotte a gennaio 2025 stanno ulteriormente mettendo a dura prova la struttura dei costi. Le navi che non rispettano le nuove norme ambientali sono soggette a sanzioni, che in ultima analisi vengono trasferite agli spedizionieri.

Allo stesso tempo, un cambiamento significativo della politica commerciale nelrelazioni tra Stati Uniti e Cinasta avendo un impatto sui volumi. Nel maggio 2025, gli Stati Uniti hanno ridotto i dazi su molti prodotti cinesi (dal 145% al ​​30%) e hanno implementato un periodo di grazia di 90 giorni. Ciò ha innescato unAumento del 275% delle prenotazionidalla Cina agli Stati Uniti (Investopedia).

? Ristrutturazione delle alleanze di spedizione

I riallineamenti delle alleanze del 2025 stanno rimodellando anche le dinamiche del trasporto marittimo globale. Le tre principali alleanze sono ora:

• Alleanza Gemelli: Maersk & Hapag-Lloyd

• Alleanza oceanica: CMA CGM, COSCO, Evergreen e OOCL

• Premier Alliance: HMM, ONE e Yang Ming

MSC ha optato peroperazioni indipendenti, intensificando ulteriormente la concorrenza e modificando la programmazione delle rotte commerciali (Linea Oceanview).

? Prospettive future

Gli esperti prevedono che l'attuale rigidità della capacità e la volatilità dei tassi potrebbero persisterefino al terzo trimestre del 2025Quest'anno la tipica stagione di punta sembra arrivare in anticipo, supportata dalle tendenze di riassortimento e da una potenziale ripresa della domanda da Europa e Nord America.

SecondoFinanza cinese, si prevede che gli importatori anticipino le spedizioni in previsione di ulteriori revisioni tariffarie e adeguamenti del supplemento carburante (Sina News).

✅ Riepilogo per spedizionieri ed esportatori

Se sei impegnato nel commercio internazionale o nella logistica, ora è il momento di:

• Prenotazioni sicure con almeno 2-3 settimane di anticipo.

• Monitorare attentamente gli sviluppi geopolitici.

• Comunicare con i vettori in merito alle partenze annullate e alla disponibilità dei container.

• Rivedere i contratti di trasporto e valutare le opzioni di copertura tariffaria per il terzo trimestre.