? Trend Pasaran Kargo Lautan Global – Akhir Mei 2025

Sehingga akhir Mei 2025, pasaran pengangkutan laut global mengalami turun naik yang ketara dan tekanan menaik pada kadar—walaupun ia secara tradisinya adalah musim yang perlahan. Kekangan kapasiti, gangguan geopolitik dan permintaan awal musim puncak menyumbang kepada "lonjakan bukan tradisional" dalam aktiviti pengangkutan kontena.

? Kadar Pengangkutan Melambung Merentasi Lorong Perdagangan Utama

mengikutBerita Jiemian, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) melonjak kepada2,305.79 matapada 10 Mei, menandakan satu18.8% kenaikan mingguan, dan lebih daripada130% tahun ke tahun.

• Kadar terikat Eropahmeningkat sebanyak 24.7% minggu ke minggu.

• lorong Mediterraneanmenyaksikan lonjakan 21%.

• Pantai Barat ASdanPantai Timurkadar meningkat masing-masing sebanyak 22.0% dan 19.3%.

• Thelorong Amerika Selatanmeroket ke$5,461 untuk ANDA, meningkat hampir 96% dari akhir Mac (STCN).

? Kapasiti Ketat dan Kekurangan Kontena

Salah satu pemacu teras kenaikan barang semasa ialah penghalaan semula kapal yang disebabkan oleh yang berterusanKrisis Laut Merah, yang memaksa kapal belayar di sekitar Tanjung Harapan, menambah masa transit yang ketara dan mengurangkan kapasiti yang ada. Menurut Maersk,sehingga 20% daripada kapasitidi laluan Asia-Eropah telah dialih keluar kerana masa pelayaran yang dilanjutkan.

Di samping itu, pelayaran kosong telah melonjak.CH Robinsonmelaporkan bahawa:

• Kapasiti penghantaran Pantai Barat telah dipotong sebanyak 30%.

• Kapasiti Pantai Timur telah dikurangkan sebanyak 40%.

• Tahap pelayaran kosong untuk Mei–Jun:41% kepada Pantai Timur AS, 18% ke Pantai Barat.

Ketidakseimbangan kontena juga telah timbul semula, kerana kotak bertimbun di pelabuhan tanpa dipulangkan dengan cukup pantas, memburukkan ketersediaan peralatan dan menaikkan kadar pajakan.

? Faktor Geopolitik & Kawal Selia yang Mengganggu Rantaian Bekalan

Di sebalik ketegangan Laut Merah,Peraturan bahan api maritim EUdiperkenalkan pada Januari 2025 terus menekan struktur kos. Kapal yang tidak mematuhi peraturan alam sekitar yang baharu berdepan hukuman, yang akhirnya diserahkan kepada pengirim.

Pada masa yang sama, peralihan dasar perdagangan yang ketara dalamHubungan AS-Chinamemberi kesan kepada volum. Pada Mei 2025, AS mengurangkan tarif ke atas banyak barangan China (daripada 145% kepada 30%) dan melaksanakan tempoh tangguh selama 90 hari. Ini mencetuskan a275% lonjakan tempahandari China ke AS (Investopedia).

? Penstrukturan semula Perikatan Perkapalan

Penjajaran semula pakatan 2025 juga membentuk semula dinamik perkapalan global. Tiga pakatan utama sekarang ialah:

• Perikatan Gemini: Maersk & Hapag-Lloyd

• Perikatan Lautan: CMA CGM, COSCO, Evergreen dan OOCL

• Perikatan Perdana: HMM, ONE, and Yang Ming

MSC telah memilih untukoperasi bebas, memperhebat lagi persaingan dan mengubah penjadualan lorong perdagangan (Laluan Pemandangan Laut).

? Tinjauan Masa Depan

Pakar meramalkan bahawa sesak kapasiti semasa dan turun naik kadar mungkin berterusanmelalui Q3 2025. Musim puncak biasa nampaknya akan tiba awal tahun ini, disokong oleh aliran stok semula dan potensi pemulihan permintaan dari Eropah dan Amerika Utara.

mengikutKewangan China, pengimport dijangka memuatkan penghantaran hadapan dengan menjangkakan semakan tarif selanjutnya dan pelarasan surcaj bahan api (Berita Sina).

✅ Ringkasan untuk Pengangkutan & Pengeksport

Jika anda terlibat dalam perdagangan antarabangsa atau logistik, sekarang adalah masa untuk:

• Tempahan selamat sekurang-kurangnya 2–3 minggu lebih awal.

• Pantau perkembangan geopolitik dengan teliti.

• Berkomunikasi dengan pembawa tentang pelayaran kosong dan ketersediaan kontena.

• Semak kontrak pengangkutan dan pertimbangkan pilihan lindung nilai kadar untuk S3.