Wereldwijde trends op de zeevrachtmarkt – eind mei 2025

Eind mei 2025 ervaart de wereldwijde zeevrachtmarkt aanzienlijke volatiliteit en opwaartse druk op de tarieven, ondanks dat het traditioneel een rustig seizoen is. Capaciteitsbeperkingen, geopolitieke verstoringen en de vraag in het vroege hoogseizoen dragen bij aan een "onconventionele toename" van de containervrachtactiviteit.

? Vrachtprijzen stijgen enorm op belangrijke handelsroutes

VolgensJiemian NieuwsDe Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) steeg naar2.305,79 puntenop 10 mei, een dag die een18,8% wekelijkse stijging, en meer dan130% jaar-op-jaar.

• Tarieven voor Europasteeg met 24,7% op weekbasis.

• Mediterrane rijstrokenzag een sprong van 21%.

• Amerikaanse westkustEnOostkustDe tarieven stegen met respectievelijk 22,0% en 19,3%.

• DeZuid-Amerika rijstrookomhooggeschoten naar$ 5.461 voor JOU, een stijging van bijna 96% ten opzichte van eind maart (STCN).

? Beperkte capaciteit en containertekorten

Een van de belangrijkste oorzaken van de huidige stijging van het vrachtvervoer is het omleiden van schepen als gevolg van de aanhoudendecrisis in de Rode Zee, waardoor schepen rond Kaap de Goede Hoop moeten varen, wat de transittijd aanzienlijk verhoogt en de beschikbare capaciteit vermindert. Volgens Maersk,tot 20% van de capaciteitop de routes Azië-Europa is verwijderd vanwege langere reistijden.

Bovendien is het aantal geannuleerde vluchten toegenomen.CH Robinsonmeldt dat:

• De scheepvaartcapaciteit aan de westkust is met 30% verminderd.

• De capaciteit aan de oostkust is met 40% verminderd.

• Niveaus van blanco zeilen voor mei-juni:41% naar de Amerikaanse oostkust, 18% naar de westkust.

Ook de onevenwichtigheden in het containervervoer zijn weer aan de oppervlakte gekomen, aangezien containers zich in de havens opstapelen zonder dat ze snel genoeg worden teruggebracht. Hierdoor neemt de beschikbaarheid van apparatuur af en stijgen de leasetarieven.

Geopolitieke en regelgevende factoren die toeleveringsketens verstoren

Naast de spanningen rond de Rode Zee,EU-regelgeving voor maritieme brandstoffenDe in januari 2025 ingevoerde milieuregels zetten de kostenstructuur verder onder druk. Schepen die niet voldoen aan de nieuwe milieuregels krijgen boetes opgelegd, die uiteindelijk aan de reders worden doorberekend.

Tegelijkertijd is er een belangrijke verschuiving in het handelsbeleidrelatie tussen de VS en Chinaheeft invloed op de volumes. In mei 2025 verlaagden de VS de tarieven op veel Chinese goederen (van 145% naar 30%) en voerden ze een respijtperiode van 90 dagen in. Dit leidde tot een275% toename in boekingenvan China naar de VS (Investopedia).

Herstructurering van scheepvaartallianties

De herschikking van de allianties in 2025 verandert ook de wereldwijde scheepvaartdynamiek. De drie belangrijkste allianties zijn nu:

• Gemini Alliantie: Maersk & Hapag-Lloyd

• Ocean Alliance: CMA CGM, COSCO, Evergreen en OOCL

• Premier Alliantie: HMM, ONE en Yang Ming

MSC heeft gekozen vooronafhankelijke operaties, waardoor de concurrentie nog verder toeneemt en de planning van handelsroutes verandert (Oceanview-lijn).

Toekomstperspectief

Deskundigen voorspellen dat de huidige capaciteitstekorten en de volatiliteit van de tarieven aanhoudentot en met Q3 2025Het lijkt erop dat het hoogseizoen dit jaar vroeg begint, ondersteund door de herbevoorradingstrends en een mogelijke opleving van de vraag vanuit Europa en Noord-Amerika.

VolgensChina Financiënwordt verwacht dat importeurs hun zendingen naar voren zullen halen in afwachting van verdere tariefwijzigingen en aanpassingen van de brandstoftoeslag (Sina Nieuws).

✅ Samenvatting voor expediteurs en exporteurs

Als u actief bent in de internationale handel of logistiek, is dit het moment om:

• Reserveer minimaal 2–3 weken van tevoren.

• Volg geopolitieke ontwikkelingen nauwlettend.

• Communiceer met vervoerders over lege afvaarten en de beschikbaarheid van containers.

• Bekijk vrachtcontracten en overweeg opties voor tariefafdekking voor het derde kwartaal.