? Xu hướng thị trường vận tải đường biển toàn cầu – Cuối tháng 5 năm 2025

Tính đến cuối tháng 5 năm 2025, thị trường vận tải biển toàn cầu đang trải qua biến động đáng kể và áp lực tăng giá cước - mặc dù đây thường là mùa thấp điểm. Hạn chế về năng lực, gián đoạn địa chính trị và nhu cầu cao điểm sớm đang góp phần tạo nên "sự gia tăng đột biến" trong hoạt động vận tải container.

? Giá cước vận tải tăng vọt trên các tuyến thương mại chính

TheoTin tức JiemianChỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) tăng vọt lên2.305,79 điểmvào ngày 10 tháng 5, đánh dấu mộtTăng 18,8% hàng tuầnvà hơn thế nữa130% so với cùng kỳ năm trước.

• Tỷ giá đi Châu Âutăng 24,7% so với tuần trước.

• Tuyến đường Địa Trung Hảităng 21%.

• Bờ Tây Hoa KỳVàBờ biển phía Đôngtỷ lệ tăng lần lượt là 22,0% và 19,3%.

• CácLàn đường Nam Mỹtăng vọt lên5.461 đô la cho BẠN, tăng gần 96% so với cuối tháng 3 (STCN).

? Năng lực hạn hẹp và thiếu hụt container

Một trong những động lực cốt lõi của việc tăng giá cước vận tải hiện nay là việc thay đổi tuyến đường tàu do tình hình đang diễn raKhủng hoảng Biển Đỏ, buộc tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng đáng kể thời gian vận chuyển và giảm năng lực sẵn có. Theo Maersk,lên đến 20% công suấttrên các tuyến đường Á-Âu đã bị hủy bỏ do thời gian hành trình kéo dài.

Ngoài ra, số chuyến bay bị hủy cũng tăng vọt.CH Robinsonbáo cáo rằng:

• Năng lực vận chuyển bờ Tây đã bị cắt giảm 30%.

• Công suất bờ biển phía Đông đã giảm 40%.

• Mức độ trống cho tháng 5–tháng 6:41% đến Bờ Đông Hoa Kỳ, 18% đến Bờ Tây.

Sự mất cân bằng container cũng tái diễn khi các thùng hàng chất đống tại cảng mà không được trả lại đủ nhanh, làm giảm khả năng cung cấp thiết bị và đẩy giá thuê lên cao.

? Các yếu tố địa chính trị và quy định làm gián đoạn chuỗi cung ứng

Ngoài những căng thẳng ở Biển Đỏ,Quy định về nhiên liệu hàng hải của EUNhững quy định mới được ban hành vào tháng 1 năm 2025 đang gây thêm áp lực lên cơ cấu chi phí. Các tàu không tuân thủ các quy định môi trường mới sẽ phải chịu hình phạt, và cuối cùng sẽ được chuyển sang cho chủ hàng.

Đồng thời, một sự thay đổi chính sách thương mại đáng kể trongMối quan hệ Mỹ-Trungđang tác động đến khối lượng. Vào tháng 5 năm 2025, Hoa Kỳ đã giảm thuế đối với nhiều hàng hóa Trung Quốc (từ 145% xuống 30%) và áp dụng thời gian ân hạn 90 ngày. Điều này đã kích hoạtLượng đặt phòng tăng 275%từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ (Investopedia).

? Tái cấu trúc các liên minh vận tải biển

Việc tái cấu trúc liên minh vào năm 2025 cũng đang định hình lại động lực vận tải biển toàn cầu. Ba liên minh lớn hiện nay là:

• Liên minh Song Tử: Maersk & Hapag-Lloyd

• Liên minh Đại dương: CMA CGM, COSCO, Evergreen và OOCL

• Liên minh hàng đầu: HMM, ONE và Yang Ming

MSC đã lựa chọnhoạt động độc lập, làm tăng cường cạnh tranh hơn nữa và thay đổi lịch trình tuyến đường thương mại (Tuyến Oceanview).

? Triển vọng tương lai

Các chuyên gia dự đoán rằng tình trạng eo hẹp năng lực hiện tại và biến động tỷ giá có thể vẫn tiếp diễnđến quý 3 năm 2025Mùa cao điểm thường đến sớm trong năm nay, được hỗ trợ bởi xu hướng bổ sung hàng tồn kho và nhu cầu tiềm năng phục hồi từ Châu Âu và Bắc Mỹ.

TheoTài chính Trung Quốc, các nhà nhập khẩu dự kiến ​​sẽ tải trước các lô hàng để chuẩn bị cho việc xem xét lại thuế quan và điều chỉnh phụ phí nhiên liệu (Tin tức Sina).

✅ Tóm tắt cho các nhà giao nhận và xuất khẩu hàng hóa

Nếu bạn đang tham gia vào hoạt động thương mại hoặc hậu cần quốc tế, bây giờ là lúc để:

• Đặt chỗ trước ít nhất 2–3 tuần.

• Theo dõi chặt chẽ các diễn biến địa chính trị.

• Trao đổi với các hãng vận tải về các chuyến tàu trống và tình trạng container còn trống.

• Xem xét lại các hợp đồng vận chuyển hàng hóa và cân nhắc các lựa chọn phòng ngừa rủi ro giá cước cho Quý 3.